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狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』Top
垢(アカ)と金権にまみれた”日和見主義”のマスコミ・ジャーナリスト達に騙され!『当たり前』だと思っている”身の回りの出来事”について、別の角度から”真実に迫ろうとする”contentです。 「民(たみ)の営み暮らし向き」に関わりの深い交通政策に重点を置き、「新線建設賛成!不要不急路線 廃止反対!」の姿勢しか示せない「阿保なマスコミ連中」とは違った切り口で…「公共交通とは?」の原点に立ち返り、geopoliticsの観点から眺めたRegional Transportation District(地域公共交通)の問題点に対する”Solution”を志向(思考)するattitudeでcompilationしでいます。 、
カテゴリー案内
- 夏休みの自由研究テーマ”郷土史”
- 普段”お花畑”で、受験戦争に打ち勝つために?「Fakeに下ずいた「”洗脳教育”を受け”」ながら、『先生の言っていることは何か変だ?!』と思いつつも…仲間外れ?になり”加害授業”で”つるし上げられる”のが嫌で、”数の暴力”に耐え忍んでいる”君”勇気をもって真実の扉を…
- 天声狸語
- 《概要》狸穴総研広報誌・狸穴ジャーナルの論説コーナー!現代社会の真理・矛盾・非条理についてCommunist共とは一線を画した!提案をまとめた、ノンジャンルの contemporary review 掲載コーナーです。
- 政策 ・外交問題研究所
- 《概要》善良な市民と痴呆議会議員お断り?「その方面の方々」からの恫喝?や議員先生方お得意の「ヤジ・罵声」などの激励文?も合わせて大公開!した、内政・外交問題に関するの砲弾(放談)集を集めたカテゴリーのTop Menu Table です。どちらを信じるかは、読者の感性と見識・良識次第で…
- 高痛政策真偽怪・調査室
- 《概要》高痛傾 Youtuber達のように、今の若者は「お利巧さん」に徹して、時の政権の交通政策?にpassive(従順)で、若者らしい"positive & Active" な志向に欠けているのでは?!消費(新線建設)を煽るだけが、成長戦略ではありません!resource を♥有効活用して重複血税投棄を失くし、ecology,economy,evolutionの3Eを"並立"しなければ...
- 経済研究室
- 《概要》狸穴ジャーナルの経済面です。戦後の経済成長を支え続けてきた自動車産業や、新興勢力大型量販店対デパート・レガシーモールなどの旧来からある小売業との関係など、地域経済問題まで含め解決案(発展案)を提言しながら吠えまくるRevue記事のMenu Tableです。
- 社会問題調査室
- 《概要》狸穴ジャーナルの「社会面」。耐震偽装問題から、教師ぐるみの吊るし上げ・集団虐めが引き起こした「不登校問題」やその原因の一つとなった”発達障害”にいたるまで、今の日本が抱える社会問題・教育問題について考察して「解決策を提言した」レビュー記事(調査報告書)を集めたカテゴリーのTop Menu Table です。
- デジタヌ・ライブラリー
- 《概要》デジタヌの書いた、フィクション、エッセイなどを公開しています。本コーナーはまじめに作家を志した?デジタヌの「フィクション&ファンタジー」と「私的エッセイ」を公開したコーナーのTopカテゴリーメニューテーブルです。小生の人生観・人生哲学を赤裸々に?表現した「作文」集となっています。
新着記事
- 札幌市には大幅なTransitの見直しが.../2023年11月 4日
- 能天気な、地上げ屋傾 (-_-メ) Youtuberが市電の延伸???などという大法螺(fake)を吹聴していますが... 前世紀末に借金(公債)をして、建設しまくった!Metro (財政破綻路線)が大きな負の遺産として、暗い影を...
- 東急電車が辿った Interurban の road(鉄路)/2023年10月 9日
- 《要約》東急電車の創始者は渋沢栄一とされていますが、産湯を浸からせたのは、USAで発達した interurban を商都"なにわ"に持ち込み、さらに私鉄経営セオリーとして日本中に広め、関東に開発軌道・デベロッパービジネスを定着させた(阪急電車の創始者の一人)小林一三氏であり、彼の愛弟子ともいえる五島慶太氏が育ての親といえるでしょう。
- 近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会が下した存続策決定の齎す先は.../2023年08月23日
- 《要約》近江鉄道文化論???は暴走(脱線)しすぎ! 近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会は能天気なマルクス主義者の談合の場・茶話会に...未だに『計画経済妄想』に取りつかれているマルクス主義(Socialism,Communism)共が、集まって無い知恵!を絞り出そうと画策しても...西武ホールディングスの patron である秀才ぞろい!の"金貸し"連中(政策投資ファンド)」には敵わないでしょう...
- JR熊本空港線は"下通アーケード"をシャーッター通り化!する.../2023年08月11日
- 《要約》"JR九州の策謀"に乗車しては、下通アーケードがシャッター通りになって終うでしょう!もっこすの誇りはどこに消えたのですか...安直な妥協からは何も生まれません。Native Japanese 縄文人 熊襲(※001)の_DNAは書き換えられてしまったのでしょうか?...不要不急路線の為に、子々孫々に至る悔いを残すより、積極策で...
- 多摩モノレール延伸だけが三多摩のアクセス改善手段 では無い!相模線延伸でも.../2023年07月23日
- 《要約》リニア中央新幹線開業で"横浜線"が爆発すれば相模線・八王子支線(学研ライン!)も必要に... 相模線・八王子支線(学研ライン!)が爆誕すれば...館町あたりがニュータウンに!そして東京初の政令指定都市八王子市も...
- "台車懸架・単台車式"ブレーメン型超低床車両の"弱点"は複合カーブ通過とヨーイング/2023年07月22日
- 《要約》国産化された狭軌用Brementype Tramcarでは最小半径30R以上の緩やかなカーブにしか対応していません!さらに、酷いヨーイングを伴う為40km/h以上のに高速走行?には適してしていません!
- 大阪市内の高野線連続立体交差事業不可能説?!は"地上げ屋″の買い占め策某!/2023年06月11日
- 《要約》現在 荒野線!は、都会の荒野?(地上)を走っています!が...高野線大阪市内ルートが連続立体交差化できないのは、一部の紛い物!交通傾Youtuberがホザイテいるように、ルートが活断層に沿っているからではありません!単純に、南海電車(経営陣)には「自由になるお金が無い!」からです。
- 近鉄"けいはんな線"の高額運賃問題!!!と延伸問題???/2023年06月 8日
- 《要約》延伸などとお気楽な妄想にふける前に、"けいはんな線沿線利用者"にとっては、高額拘束運賃解消!が切実な願いでしょう!現状利用者が伸び悩んでいるのは延伸されないからでは無く!東葉高速異鉄道の様な"3セクボッタくり鉄道"同様の高額高速運賃を"強要!"しているからです。
- 民主主義の敵は権威主義...liberalist ≒ anarchist(自由主義者)達は日本を滅ぼそうと.../2023年06月 3日
- 《要約》大日本帝国(憲法)の最大の過ちは、飛鳥時代から続く『虎(大君)の威を借りた、Ruler(統治者、・支配者!)の恣意的独裁!』を踏襲した事が...更に、敗戦後の1947年5月3日に生まれた日本国政府も、明治以来の議会制"封建主義!"による権威主義(Authoritarianism)体制を踏襲した過ちに尽きるでしょう...
- 西宮市は県政の政争の主戦場になってきた《 タウンヒストリア 》/2023年04月19日
- 《要約》大阪駅から15分という好立地の西宮市は、兵庫県政を巡る左右両派の鬩ぎあい政争の"道具"に利用されているだけでは...西宮丸が少子高齢化・近畿経済衰退・過疎化!の嵐と戦って21世紀の荒波を乗り切るには...
狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』更新情報
2023年12月 7日 |
船頭多くしてShinkansen石鎚山に登る!四国では整備新幹線は実現できない!
※一部構成を見直し、新たに最新情報を補筆して 2023年11月最新版(Ver.2, Rev.4)に改訂しました。 |
2023年12月 6日 |
伊予鉄高浜線は観光港延伸?と同時にLRTに先祖返りすべきでは...
※一部構成を見直し、新たに最新情報を補筆して 2023年8月26日ライトライン開業記念版(Ver.2, Rev.2 )に改訂しました。 |
2023年12月 6日 |
松山駅周辺市街地再開発事業 が予讃・四国新幹線の先行着工にも...
※一部構成を見直し、新たに最新情報を補筆して 2023年10月最新版(Ver.3, Rev.3)に改訂しました。 |
2023年12月 5日 |
四万十国際空港!建設で幡多郡(四国・西南部)が"希望ある未来"に向けて飛翔!できる
※一部構成を見直し、新たに最新情報を補筆して 2023年3月最新版(Revision 3)としました。 |
2023年11月28日 |
海上コンテナ鉄道輸送の"持続可能な営業スケール"は運輸賊・経産族では理解できない!?
※一部構成を見直し、新たに最新情報を補筆して 2023年11月最新版(Ver.3, Rev.2 )に改訂しました。 |
2023年11月24日 |
羽田空港アクセス線が"誘"「東京都からの"企業出奔 Trend !」 は食い止められない!
※一部構成を見直し、新たに最新情報を補筆して 2023年9月最新版(Ver.3, Rev.3 )に改訂しました。 |
2023年11月23日 |
"ライトライン"は"タイトライン!"設計仕様30R!のノックダウン・ブレーメン型トラムでは安全に通過できない!
※一部構成を見直し、新たに最新情報を補筆して 2023年8月26日ライトライン開業記念版(Ver.3, Rev.4 )に改訂しました。 |
2023年11月23日 |
芳賀宇都宮LRTは政令指定都市・宇都宮市に至る光明 "ライトライン" となれるか?...
※一部構成を見直し、新たに最新情報を補筆して 2023年8月26日ライトライン開業記念版(Ver.3, Rev.3 )に改訂しました。 |
2023年11月23日 |
芳賀・宇都宮ライトレール"ライトライン?"には厳しい現実が立ちはだかっている!
※一部構成を見直し、新たに最新情報を補筆して 2023年8月26日ライトライン開業記念版(Ver.3, Rev.5)に改訂しました。 |
2023年11月22日 |
西九州新幹線は佐世保・伊万里・唐津ルートならば全通できる!
※一部構成を見直し、新たに最新情報を補筆して 2023年9月最新版(Ver.3, Rev.2 )に改訂しました。 |
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