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狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』Top
垢(アカ)と金権にまみれた”日和見主義”の mass media に騙されて!『当たり前』だと思っている”身の回りの出来事”について、別の角度から”真実に迫ろうとした”contentで構成しています。 「阿保な journalist 共」とは違った切り口で、「What's public transportation ?」の原点に立ち返り、public transportation system に対する”Solution”をまとめた report の compilation です。 、
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- 《概要》狸穴総研広報誌・狸穴ジャーナルの論説コーナー!現代社会の真理・矛盾・非条理についてCommunist共とは一線を画した!提案をまとめた、ノンジャンルの contemporary review 掲載コーナーです。
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- 《概要》狸穴ジャーナルの経済面です。戦後の経済成長を支え続けてきた自動車産業や、新興勢力大型量販店対デパート・レガシーモールなどの旧来からある小売業との関係など、地域経済問題まで含め解決案(発展案)を提言しながら吠えまくるRevue記事のMenu Tableです。
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新着記事
- 日本のロビー活動(政界工作!)を行う lobbyist(民間think tank)の正体とは...』/2024年01月31日
- 日本のロビー活動とは...】ロビー活動とは政界工作! lobbyist として研究(創作!)を行っている Researcher(研究員)とは mass media の報道特番!などにも顔を出し"工作活動"の先鋒となっているあの連中です。鉄道建設事業の舞台裏では、大手ゼネコン系コンサルタント会社や調査会社と共に...
- Essay『 "都市近郊路線" Interurban が辿った鉄路』/2024年01月29日
- 日本では、鉄道雑誌等に寄稿する"労働組合傾!"の journalist ?共が Interurban を"高速電気軌道???"と態(意図的に)と誤訳しているようですが...urban は"都市の"という形容詞であり、urban Life(都会暮らし)の様に使われる単語です、つまり『 Inter-urban とは都市間路線』の意味合いで...
- 連載Essay『 西鉄貝塚線 は後数年の余命...箱崎線の直通運行の夢はとっくの昔に...』ー最終回ー/2024年01月27日
- JR九洲・西鉄・福岡市(交通局)の3者協議は成立済み!但し労働組合患部が...「西鉄の本音」は孤立路線の貝塚線を全線廃止したい!JR九州の思惑一人でも多くの乗客(上客)を博多駅の駅中ビジネスに呼び込みたい!JR九洲が、東区の市民の足を確保してくれれば、無駄な投資をしなくて済む!福岡市(交通局)の思惑も...
- 連載Essay『 西鉄貝塚線 は後数年の余命...箱崎線の直通運行の夢はとっくの昔に...』ー第5回ー/2024年01月27日
- 戦後1960年代に"黒いダイヤ"がただの石炭に戻って糟屋郡などの周辺町村が急激にさびれたのとは対照的に、敗戦後の1945年頃から福岡市は急激な発展を遂げ...「福岡市営地下鉄の西鉄貝塚線直通構想の真の目的」は、JR香椎線への乗り入れ...「香椎線の博多駅延伸運転」により、福岡市営地下鉄の貝塚線経由香椎線への直通構想も...
- 連載Essay『 西鉄貝塚線 は後数年の余命...箱崎線の直通運行の夢はとっくの昔に...』ー第4回ー/2024年01月27日
- 貝塚線の存続の鍵を握る福岡市東区と新宮町。現・新宮町長は福岡市にラブコールを送り合併に積極的な姿勢を示していますが...プロポーズ相手の福岡市は、令和元年現在『今後ともに(インフラ整備に金のかかる!)周辺自治体の編入は考えていない!』と表明しています。
- 連載Essay『 西鉄貝塚線 は後数年の余命...箱崎線の直通運行の夢はとっくの昔に...』ー第3回ー/2024年01月27日
- ハッキリ言わせていただいて、2両固定編成 定員264人のBEC819系電車がもったいない!定員60人の標準ノンステップバスで十分!極端に言えば香椎線はJR九州の慈善事業?のようなもので、博多駅に利用客を吸いあげるためのストロー!なので...
- 連載Essay『 西鉄貝塚線 は後数年の余命...箱崎線の直通運行の夢はとっくの昔に...』ー第2回ー/2024年01月27日
- 新宮町、福岡市、西鉄、JR九州、そして労働組合の5つ巴の「腹の探り合い?」が...新宮町と福岡市(交通局)の相性はあまり...福岡市は、全国の使い古された?政令指定都市とは異なり、因習にとらわれづに、独自の町作り(都市計画)で大成功っを治めています!駅前一等地=商工ゾーンの"虚仮"が生えたような、陳腐なゾーニングに拘らず!...
- essay『 東京メトロ豊住線は東武東上・伊勢崎直通線!として開業する』ー最終回ー/2024年01月26日
- "漁夫の利!?"を得た東武鉄道】在京私鉄は皆兄弟..."帯に短し襷に長し"だった都心直通の歴史...203X年豊住線開業により東武鉄道の悲願「伊勢崎線直通の都心部直通!と東上線との直通運行」
- essay『 東京メトロ豊住線は東武東上・伊勢崎直通線!として開業する』ー第3回ー/2024年01月26日
- 紆余曲折を経た東上線・伊勢崎線直通構想】西坂線として計画された大師線...東武の深謀遠慮"三田線から有楽町線"への"鞍替え"...1924年の免許申請以来、実に100年越しの夢東上線⇔伊勢崎線直通!の実現に向けて一歩
- essay『 東京メトロ豊住線は東武東上・伊勢崎直通線!として開業する』ー第2回ー/2024年01月26日
- 東京メトロは政府(国民)・東京都(都民)が共同出資した特殊法人!】東京メトロは特別立法で設立された特殊会社!(特殊法人)...地方独立行政法人の草分けだった営団!...TokyoMetro は運輸賊の最後の砦!
狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』更新情報
2024年03月19日 |
連載《 羽田空港アクセス線が"誘"東京都からの企業出奔 Trend " は食い止められ無い!》ー第1回ー
※記事を分割して、新たに最新情報を補筆して 2024年3月最新版(Ver.4, Rev.1)としました。 |
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